После лунной гонки

Для большей ясности, придется сделать шаг назад.

Джон Кеннеди победил республиканского кандидата Ричарда Никсона, упирая на то, что республиканская администрация проигрывает СССР соревнование в космосе. Победив в борьбе за Белый Дом, Кеннеди объявил цель: "в ближайшее десятилетие высадить людей на Луну и вернуть их обратно".

Космическая гонка стала политическим приоритетом и в СССР, и в США. На неё отпускались практически неограниченные ресурсы и вся индустриальная мощь обоих государств.

США с блеском выиграли лунную гонку, но надо было думать о том, что делать в космосе потом.

Государственный бюджет, который определяет затраты на космос, в СССР и США формируется по-разному.

В СССР космос являлся как бы подразделением военно-промышленного комплекса, подчинялся председателю Военно-промышленного комитета и лично руководителям Партии и правительства. Решения принимались кулуарно, в спорах председателя ВПК и главы правительства, арбитром которых был Генеральный Секретарь. Принятое решение оформлялось и спускалось в Госплан.

В США военные и гражданские проекты были с самого начала четко разграничены между министерством обороны (Department Of Defense, DOD) и гражданской организацией НАСА.

Главой гражданского космоса официально становится вице-президент США, курирующий НАСА.

Бюджет в США формируется Конгрессом, где, в том числе, принимаются или отклоняются космические программы. Вице-президент и НАСА совместно создают программы, которые потом поступают в Конгресс, где и решается их судьба. Лунная программа была сокращена и, в последствии, закрыта решением Конгресса, поскольку не осталось ни политических мотивов, ни достаточного общественного интереса к продолжению миссий Аполлонов. В Конгрессе, в 1970 году начал вызревать вопрос: "продолжать пилотируемые полеты или уходить из пилотируемой космонавтики после лунной программы."

В 1968 году Ричард Никсон выиграл президентские выборы, а его вице-президентом стал Спиро Агню. Агню, совместно с НАСА, ведущими учеными и конструкторами космической техники, в июне 1969 года, ещё до полета Аполлон-11, сформировал комиссию, которая начала рисовать планы на "после Луны".

В результате, были детально проработаны 2 программы: Большая и Малая. Обе программы включали пилотируемые экспедиции на Марс, как финальный аккорд. Программы различались отсутствием/наличием станции на орбите Луны и лунной базы.

Обе программы предусматривали создание на орбите Земли большой орбитальной станции на 50-100 человек (в малой программе на 20-50 человек), постройку на орбите межпланетной транспортной системы с ядерным ракетным двигателем (NERVA уже прошел все наземные испытания и был подготовлен к запуску в качестве двигателя 3-й ступени на Сатурне). Для обеспечения работы орбитальной станции и связи её с Землёй планировались космические челноки, для сборки межпланетного транспорта планировались беспилотные орбитальные буксиры. Для полетов между Землей и Луной предлагалось на челноки тоже ставить ядерные двигатели.

Это помимо того, что фон Браун предлагал новые проекты линейки Сатурн-Нова с максимальной грузоподъёмностью до 600 тонн на НОО. Для этих ракет уже были построены и испытаны двигатели F-1A.

Результаты испытаний 1969 года, цитата:

Thrust (sl): 816,178 kgf
Specific impulse sea level: 270 s. 
Unfuelled mass: 8,098 kg (17,853 lb). 
Burn time: 158 s. Height: 5.48 m (17.97 ft). 
Diameter: 3.61 m (11.84 ft).

Было подготовлено производство, сделаны предварительные заявки на производственное оборудование и материалы. Серийный выпуск был запланирован на 1974 год.

Проект Nova GD-B, например, предусматривал на первой ступени сразу 16 двигателей F-1A, а на Nova MM 1C - 18 таких двигателей.

Когда комиссия Агню приступила к работе, у НАСА был готов уже большой конструкторско-технологический задел к рывку на Марс. Что и нашло отражение в программах, предложенных Конгресу.

Конгресс ожидал отмашки из СССР.

Если бы хоть кто-то из высших должностных лиц Советского Союза, хоть в частном разговоре, хоть намеком дал бы понять, что СССР собирается опередить США в пилотируемой экспедиции на Марс, всё было готово к вбросу в СМИ утверждений о планах СССР снова опередить Америку в космосе и тем, фактически, объявить "марсианскую гонку". В этом случае, одна из программ комиссии Агню могла быть принята и профинансирована.

Но СССР промолчал. Реванша на Марсе не объявил. Конгресс обе программы Агню зарубил.

Вопрос быть или не быть пилотируемым космическим полетам США после лунной гонки решили "быть", а в качестве транспорта НАСА сумела отстоять многоразовые космические корабли спейс-шаттл, способные возить на орбиту по 7-8 человек экипажа, одновременно поднимать на орбиту КА весом до 30 тонн, проводить техобслуживание космических аппаратов в космосе и снимать с орбиты отслужившие срок аппараты весом до 14 тонн.

Конгресс утвердил эту программу и дал финансирование. Президенту Никсону подарили модельку будущего спейс-шаттла. От военных к шаттлу было только одно требование - чтобы он мог выводить на орбиту разведывательные спутники, размером и весом до серии оптических КН (Замочная Скважина). Это требование предопределило и размеры грузового отсека.

Из вышеизложенного, очевидно, что все разговоры про шаттлы - орбитальные бомбардировщики, способные нырять в атмосферу (как без двигателей вынырнуть?) и сбрасывать бомбы, все песни про то, что шаттлы пытались "украсть с орбиты Салют (как, если модуль Салюта весил 20 тонн, а максимальный возвращаемый на Землю вес для шаттла был 14 тонн?), естественно, пропагандистский фуфель. Кстати, на этот фуфель купился Дмитрий Федорович Устинов. Басню про орбитальный бомбардировщик ему навешали разработчики будущего Бурана, он это принес в ЦК и получил "добро" на финансирование проекта.

Когда военные попытались симулировать боевое применение Бурана, они поняли, как их кинули и финансирование закрылось. Проект Буран-Энергия приказал долго жить... в памяти скрепоносцев.

В СССР отказались от продолжение гонки по пилотируемым полетам в дальний космос, хотя Келдыш с Мишиным и ходили в ЦК с просьбой разрешить переориентировать программу Н1 на Марс. В ЦК уже были проинформированы о американской готовности, а полетит ли Н1 вообще, после 4-й аварии, оставалось под большим знаком вопроса. Н1 и так пожирала колоссальные ресурсы из беднеющей экономики. Косыгин просто выходил из себя, когда заходила речь о Н1 и дальнем космосе, Марсе, лунной базе и т.п. проектах.

Поэтому, было решено продолжить развитие темы орбитальных станций типа Алмаз и ДОС. Недалеко, недорого, меньше рисков и новых ракет сверх-тяжей делать не надо. Смысла в этих станциях было "потом придумаем".

В 1970-м году началось сворачивание программы и в конце 1972 года программа Аполлон/Сатурн-5 была окончательно закрыта. У НАСА оставался задел из 4 кораблей Аполлон в разной степени готовности и 3 Сатурнов.

В предвкушении программы Агню, НАСА решила использовать один из готовых Сатурнов для создания и вывода на орбиту прототипа модуля большой орбитальной станции на базе третьей ступени Сатурна - S-IVB. Получилась конструкция с обитаемым объёмом 352,4 м³. Стартовый вес 77 тонн - вполне по силам первым 2 ступеням Сатурна-5. Оставшихся у НАСА Аполлонов было достаточно для 3-4 экспедиций, а в дальнейшем, планировалось продолжить эксплуатацию Скайлэб вместе с шаттлами. По общему замыслу НАСА, со временем надеялась убедить Конгресс в правильности затеи создания большой станции с последующим возвращением вопроса о дальних пилотируемых полетах.

Сложилась ситуация, когда СССР не мог продолжать космическую гонку, а США, не имея соперника для гонки, не пожелали продолжать забег в одиночку. В результате, человечество "зависло" в болоте рутины земной орбиты почти на пол века.

Фотографии:

1. The NERVA XE nuclear rocket engine (left) being rolled to a test stand in Jackass Flats, Nevada, 1967.

   ядерный ракетный двигатель NERVA (слева, на платформе) вывозят для огневых испытаний на полигон. 1967 год.

2. водород/кислородный двигатель М-1 с тягой 670 тс в вакууме. Рассматривался как двигатель 2-й ступени. В проекте NOVA было 5 таких на второй ступени.

   Водород/кислородный двигатель М-1 с тягой в вакууме 670 тс. 5 таких двигателей планировалось устанавливать на второй ступени ракеты NOVA

3. атомный шаттл из программы комиссии Агню

   "Челнок" с ядерной двигательной установкой для полетов между орбитами Земля-Луна-Земля и Земля-Марс-Земля. Из проекта комиссии Агню

4. орбитальная заправочная станция. Из программы комиссии Агню

   Орбитальная заправочная станция. Из проекта комиссии Агню

5. один из вариантов предлагаемой орбитальной станции. Из программы комиссии Агню

   Концепт большой орбитальной станции из проекта комиссии Агню. На рисунке есть решетчатые ферменные конструкции для солнечных панелей, но сами панели не показаны, чтобы не закрывать основную конструкцию.

6. спейс-шаттл для связи Земли с орбитальной группировкой и, прежде всего, орбитальной станцией

   Шаттл - транспортная система ля связи орбиты с Землей. Для наглядности, буксирам приделаны "руки", которыми они берут из грузового трюма шаттла доставленные модули. Потом модуль монтируется на корабль и под цифрой IV показан ядерный челнок с 3 такими модулями

7. заправка орбитальных буксиров от шаттла

   Схема заправки орбитального буксира от шаттла

8. Никсон получает в подарок модель космоплана спейс-шаттла. 1971 год.

   Никсон получает в подарок модель шаттла

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×