Про SpaceX мы всё время говорим, про Blue Origin я уже написал. Эти 2 компании делают тяжелые и сверхтяжелые ракеты для коммерческого рынка. Перейдем к рынку легких ракет, который бурно растет последние годы. На этом рынке значительно больше конкурентов. Начнем с компании Stratolaunch Systems. Их амбиции от легких и легчайших до вполне средних и даже пилотируемых космопланов.
Во-первых, вопрос о основателе. Меня уже спрашивали и я это подчеркну: основатель компании Полл Аллен, один из основателей Майкрософта.
На первой же страничке сайта компании написано:
"Founded by Paul G. Allen, Stratolaunch uses a unique air-launch approach to deliver payloads to multiple orbits and inclinations in a single flight, which means better access to space for the world’s problem solvers."
Stratolaunch, основанный Полом Г. Алленом, использует уникальный подход к запуску с воздуха для доставки полезных нагрузок на несколько орбит в различных плоскостях за один полет, что означает лучший доступ в космос для решения мировых проблем.
К прискорбию, Paul G. Allen долго болел раковым заболеванием и недавно скончался. Но компания не распалась и продолжает работать на полную тягу. А свой ракетный двигатель они назвали в честь и память основателя компании PGA (инициалы Аллена).
Главная изюминка Стратоланч Системс, как понятно из названия, система "воздушный старт", о которой долго и нудно рассуждали в СССР и во всем мире. Надо сказать, что Стратоланч не пионеры в этом направлении. С 1990 года легкие ракеты Пегас компании Орбитал (теперь это Нортроп) запускаются с борта самолета Lockheed L-1011 Stargazer. Выполнено 43 запуска, 40 успешных. То есть, способ запуска отработан.
Полл Аллен оценил экономическую эффективность "воздушного старта", но захотел принципиально увеличить полезную нагрузки. Самолет Локхид L-1011 - это обычный среднеразмерный пассажирский авиалайнер, а Полл Аллен захотел построить супер-гиганта с максимальной грузоподъёмностью 250 тонн, примерно, как Ан-225 Мрия. Отличие от Мрии в том, что груз подвешивается снизу, а не сидит "на спине". Со спины ракету неудобно запускать - включится двигатель, спалит самолет. Зато ракету можно сбросить вниз с подвески, дать ей отлететь подальше и тогда запустить ракетные двигатели.
Поэтому самолет-носитель Стратоланч выполнен как катамаран, с 2 фюзеляжами. Ракеты подвешиваются под крылом между фюзеляжами, а двигатели, понятно, по 3 штуки на внешней части крыла, за фюзеляжами.
Та часть крыла, на которую подвешивается ПН, достаточно велика, чтобы подвешивать там несколько небольших Пегасов за раз, либо достаточно большие ракеты и корабли, вплоть до космоплана Dream Chaser или нечто подобное.
Изначально, Стратоланч задумывался исключительно как система запуска ракет и кораблей других компаний. Вылись переговоры даже с СпейсХ о версии Фалькон-5, которую сначала планировали сделать в линейке Фальконов. Пытались договариваться с другими компаниями, но всё шло "мимо кассы". И Пол Аллен решил делать собственную линейку ракет. Предусматривается легкая ракета, средняя (средне-тяжелая с боковыми ускорителями) и космоплан с ракетным ускорителем. В переговорном процессе Пегас XL (Нортроп) и Dream Chaser с разгонной ступенью.
Считается, что максимальная полезная нагрузка на НОО составит 6 тонн. По сравнению с Пегасом (443 кг) это значительный рывок вперед. Плюс, Стратоланч обещает гибкость и минимальные затраты.
Статус проекта.
Самолет-носитель проходит испытания на аэродроме в пустыне Мохаве, бегает по ВПП и на днях впервые оторвал от полосы передние шасси, достигнув скорости около 300 км/час.
Машина сложная из-за катамаранной схемы, испытания идут постепенно, наращиваясь раз за разом. Двигатель PGA сейчас проходит испытания отдельных агрегатов. Это криогенный кислород/водородный ЖРД с тягой около 100 тс на высоте около 10 км.
Руководит разработкой двигателя бывший инженер СпейсХ Jeff Thornburg. С этой формулировкой мы будем часто сталкиваться. Бывшие "спейсатые" сейчас рулят во многих ракетно-космических фирмах - "школа Маска".
Есть надежда, что Стратоланч попытается совершить первый орбитальный запуск в ближайшие год-два.
Фотографии:
PS: Я забыл добавить ещё одну фотографию. Добавляю её сейчас. Простите великодушно. Это слайд с презентации Стратоланч, на котором показаны предлагаемые версии подвески собственного производства для запуска с самолета-носителя.
PPS: Стратоланч объявил о прекращении работ по созданию семейства собственных ракет. Вместо этого, фирма намерена сосредоточиться на доведении до эсплуатации своего самолта-носителя и запускать с него легкие ракеты Пегас XL компании Нортроп.
Очень жаль, но се ля ви. Без Полла Аллена это уже не то.
19 января 2019 Источник
| Связанные публикации на сайте: | ▲ |
Steven Lerner
Илон Маск и пробуждение человечества
Цикл статей «Не Маском единым»
Steven Lerner
Воздушный старт компании «Stratolaunch Systems»
Цикл статей «Не Маском единым»
Steven Lerner
«Virgin Orbit» и «Virgin Galactic» Ричарда Бренсона
Цикл статей «Не Маском единым»
Steven Lerner
Ракета «Электрон» и компания «Rocket Lab»
Цикл статей «Не Маском единым»
Steven Lerner
| Прочитал статью? Прокомментируй! | ▲ |
| Поделиться статьёй: | ▲ |
<div align="center" width="400px" height="auto"
style="width: 410px; height: auto; margin: 8px; padding: 4px; border: 1px #808080 solid; text-align: center;">
<a href="https://neane.ru/rus/7/write/0232.htm" target="_blank">
<b>«Воздушный старт компании «Stratolaunch Systems»»</b><br>
<img width="400px" height="225px" border="0"
src="https://neane.ru/rus/7/write/0232/000_400x225.jpg"><br>
NEANE Records</a></div>