Роскосмос опубликовал архитектуру будущей сверхтяжелой ракеты для полетов на Луну. Посмотрим архитектуру.

Первая ступень. Подтверждается тезис о том, что многокамерные двигатели требуют отдельного корпуса бустера. Как у Р-7, первой ступенью считаются 4 (из 6) боковых ускорителя с 4-камерными двигателями РД-171 (модернизированными двигателями РД-170).

Вторая ступень - ещё 2 боковых ускорителя с двигателями РД-171.

Третья ступень (центральный блок) у меня вызывает вопросы, поскольку на ней показан 1 2-камерный двигатель РД-180, права на который принадлежат американской компании.

Первые три ступени включаются одновременно, как я понимаю.

Четвертая ступень имеет 2 водород/кислородных однокамерных двигателя РД-0146, разработанных совместно КБ Химавтоматика и Pratt & Whitney Rocketdyne для второй ступени ракеты Русь-М.

На верхней, пятой ступени планируется установка одного керосин/кислородного двигателя РД-58 для Протона и Н1, начавшего летать в 1967 году. Используется также для ракет Зенит.

Вообще, с моей точки зрения, это чисто рогозинский маразм. Я понимаю, когда на верхние ступени ставят водородные двигатели - у них очень высокий удельный импульс, который важен именно на верхних "этажах". Если уж решились ставить двигатели с разным топливом (первые 3 ступени керосиновые, четвертая - водородная), то зачем же на пятой ступени возвращаться к керосинке с более низким УИ? РД-0146 имеет УИ в вакууме 470 с, а РД-58 только 353 с. При этом, оба двигателя имеют близкие показатели тяги в вакууме: 68,6 kN у водородного РД-0146 и 79,5 kN у РД-58.

Я бы больше понял наоборот - 2 РД-58 на четвертой и 1 РД-0146 на пятой ступени. А ещё лучше, обе верхние ступени сделать с водородными РД-0146.

Судя по обилию РД-171 (6 штук), плюс 1 РД-180 в центральном блоке, суммарная тяга на уровне моря должна составить (6*740)+390=4830 тс. Из этого можно предположить, что стартовая масса будет около 3600 тонн, а грузоподъемность на НОО около 120-125 т при запуске с Байконура или космодрома Восточный.

Ракета получается полностью одноразовой и ЧУДОВИЩНО дорогой и, на мой взгляд, её весовая эффективность будет довольно низкой (порядка 3,33-3,36%). Напомню, что Сатурн-5 имел показатель 4,67%.

Я думаю, это моё личное мнение, что сие есть очередной прожект, который обречен на нереализацию. Прежде всего, потому что он чудовищно дорог, а, как известно, "денег нет, но вы там держитесь и хорошего настроения".

Во вторых, я очень сомневаюсь, что американские компании позволят использовать двигатели, права на которые принадлежат им. Я имею в виду РД-180 и, возможно, РД-0146.

В третьих, многокамерные двигатели, которыми буквально нафаршированы первые 3 ступени, как показывает опыт Зенитов, имеют свойство взрываться.

В четвертых, несмотря на изобилие двигателей в связке на первых 3 ступенях, ракета не имеет engine-out-capability, то есть, запаса надежности. Отказ одного из 7 двигателей приведет к безусловно неотвратимой аварии.

Поделиться в социальных сетях

Код вставки для вашего сайта или блога: