Ступень Фалькона с серийным номером В1048.3 прибыла в порт Канаверал на палубе плавучей посадочной платформы Of Course I Still Love You.

Дело, вроде, уже привычное, но "есть нюанс". Дело не только в том, что эта ступень совершила уже 3 рейса в космос и, судя по фотографиям (см. приложения), выглядит совсем неплохо. Нюанс в том, что она отправила на орбиту с апогеем 452 км 60 спутников Старлинк общим весом 18,5 т. Фокус тут вот в чем:

Исходник:

https://www.spacex.com/falcon9 - после начала эксплуатации Блок-5 данные не обновлялись, хотя заявлялось о увеличении тяги двигателей Мерлин примерно на 10%.

1. Маск много раз говорил, что возврат ступени снижает максимальную грузоподъёмность на, примерно, 30%.
2. Исходя из этого, аналитики брали опубликованную на страничке СпейсХ грузоподъёмность Фалькон-9, равную 22,8 т на НОО, вычитали 30% и утверждали, что, с возвратом ступени, Фалькон может выводить на НОО (200-250 км апогей) до 16 т полезной нагрузки.
3. На страничке СпейсХ указано, что грузоподъёмность на геопереходную орбиту (без возврата ступени) может поднимать до 8,3 т.
4. По той же логике (-30%), утверждалось, что с возвратом ступени грузоподъёмность ограничивается примерно 5,75 т.
5. В прошлом году СпейсХ дважды выводил на ГПО спутники весом по 7 тонн и, после этого, ступени садились на OCISLY.

1. Либо СпейсХ удалось снизить потерю грузоподъёмности в многоразовом варианте почти вдвое, до 16%. Думаю, что это маловероятно.
2. Либо грузоподъемность Фалькона-9 повысилась:
   • на НОО - как минимум до 26,5 т
   • на ГПО - как минимум до 10 т.

Второй вариант, с учетом обновленных Мерлинов выглядит более вероятным. Кстати, и Маск говорил, что на предполетном статическом огневом тесте Мерлины развили тягу на уровне моря около 96 тс, а общая тяга ступени достигла 770 тс.

Фотографии:

1. OCISLY входит в порт Канаверал
2. Ступень проплывает через канал в порт
3. Рыбаки на пирсе и "трижды-космическая" ступень В1048.3
4. Не только причалили, но кран (справа) уже несет "крышку" для подъёма и переноа ступени на причал.
5. План покрупнее - подход к причалу. А там стоят другие суда флота СпейсХ, включая Мистер Стивен с новенькими лапами для ловли обтекателей.
6. Надевают крышку на ступень
7. То, что интереснее всего - крупным планом нижняя часть ступени. Посадочные опоры видны хорошо. Вроде, в отличной кондиции
8. Чтобы представить масштаб, надо иметь с чем сравнить. Люди на палубе возле посадочных опор и хорошо виден робот-октаграббер, фиксирующий ступень на палубе.
9. После 3 полетов, сажи стало больше. Может СпейсХ стоит красить ступень в черный цвет, чтобы эти метки не были такими яркими?
10. Во время трансляции, мы видели как искры летели от этих "плавников". Но сейчас они выглядят вполне прилично. Да и прогаров в местах крепления, как на Блок-4, не видно.

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

› ‹ ×

Поделиться в социальных сетях

Код вставки для вашего сайта или блога: