Серия постов, которую я затеял и уже начал писать, собственно, должна наглядно продемонстрировать мощнейший инновационный рост в ракетно-космической индустрии, который происходит прямо на наших глазах, но большинству не очень заметен. Удивительное - рядом (со мной). Все как-то сжились с мыслью, что Лос Анжелес - это Голливуд, киностудии, Голливуд бульвар со звездами на тротуарах, домами кинозвезд и музыкантов... Это, конечно, всё есть. Но есть и ещё кое-что. Лос Анжелес быстро превращается в мировой центр, практически столицу ракетно-космической индустрии.

Вот сами подумайте: кроме старых грандов Боинга, Локхида, Нортропа и двигателистов Рокетдайна, которые тоже тут, в Лос Анжелесе, есть и звезды "нового космоса" - СпейсХ, Рокет Лаб, Вирджин Орбит, Релативити Спейс и ещё штук 5, наверное. Причем, все "новички" как-то сконцентрировались вокруг Хавторна, где стоит завод СпейсХ и как средний палец торчит та самая ступень Фалькона, которая первой успешно вернулась на мыс Канаверал. Да ещё и в порту строится второй завод СпейсХ, на котором начали изготавливать Старшип и скоро начнут делать бустер Суперхэви. В порту - чтобы грузить их сразу на пароход и везти через Панамский канал в Атлантику, туда, к Бока Чика или мысу Канаверал. По земле их не повезешь и ни один самолет их не потянет. Так что, по воде - единственный вариант. Вот и строят БольшеГребный завод СпейсХ прямо у причала.

В России есть такой блогер на космические темы Виталий Егоров под ником Зеленый Кот. Очень популярный, его часто приглашают на ТВ и радиостанции. Интересно, но он чушь несет. Виталий расценивает перспективу, как космическую гонку между США и Китаем. Он так и не понял, что соревнований государственных космических агентств больше не будет. Не будет никаких "гонок" между Россией и США, или Китаем и США.

Всё. Поезд ушел.

Начались гонки между частными фирмами, которые на порядок эффективнее и гибче госагентств, сидящих на госбюджете и зависящих от настроения правительств.

Китай сейчас быстрыми темпами пытается догнать США и СССР ранних 70-х годов прошлого века. Но частные компании уходят вперед даже быстрее, чем Китай сокращает своё отставание.

Тут я говорю огромное спасибо президенту Джорджу Бушу младшему, который открыл этот источник радости.

В 2005 году Буш стал спрашивать у НАСА зачем нам МКС и не получил вразумительного ответа. Тогда он повелел НАСА убрать руки с земной орбиты, постепенно передавая её частным компаниям. НАСА была вынуждена объявить программу COTS (Commercial Orbital Transportation System). В декабре 2008 года НАСА остановила свой выбор на 2 компаниях - СпейсХ и Орбитал Сайенз.

Мне этот выбор очевиден. НАСА выбрала 2 гарантированных лузеров, чтобы похоронить идею частного космоса. СпейсХ имел на тот момент ракету Фалькон-1 (4 запуска - 3 аварии), а Орбитал, известный высокой аварийностью своих ракет, предложил проект с "ржавыми" двигателями НК-33, которые были знамениты тем, что убили ракету Н1.

Выбор очевиден.

Но им не подфартило. СпейсХ оказался далеко не лузером и быстро обставил саму НАСА. А за СпейсХ потянулись новые стартапы.

Очевидно, что НАСА сейчас впадает в "дыхание чейн-стокса". То есть, агонизирует. Скорее всего, эта контора прекратит своё существование в том виде, как мы её знаем. Вероятно, НАСА будет разделена на небольшую регуляторную организацию для сертификации оборудования и исследовательскую без конструкторской части. Исследователи должны будут заказывать ракеты, корабли и космические аппараты у частных компаний, выдавая техзадание и передавать их для приемки регуляторному органу. Захотят экспедицию на Энцелад - дадут заказ на Старшип. Собственно, к этому давно идет. Видимо, НАСА лопнет на проекте лунной орбитальной станции, которая нахрен никому не нужна. И скоро это выложат в Конгрессе или в Белом Доме, что повлечет большие увольнения и реорганизацию конторы. Так что, никаких "гонок" типа Лунной Гонки больше не будет.

Поделиться в социальных сетях

Код вставки для вашего сайта или блога: