Очень интересный обзор о взаимоотношениях Илона Маска и Джеффа Безоса. Видео на английском, но я постараюсь сделать более-менее удобоваримый перевод на русский для тех, кто не готов воспринимать на слух английскую речь

В качестве предисловия

Я уже оспаривал мнение Зеленого Кота, что новая космическая гонка развернется между США и Китаем. Пытался объяснить, что эпоха межгосударственных космических гонок канула в лету. Государственные космические агентства полностью зависят от политиков, выделяющих бюджетное финансирование для тех или иных космических программ.

Для политиков существуют только 2 весомых аргумента для выделения средств: вопросы обороны и политический престиж страны. Все остальные аргументы, типа "важности научных исследований" или "превращение человечества в мульти планетный вид" - это второстепенно или вообще ничего не значит. То есть, они не против, но "на это денег нет".

Если говорить отдельно про НАСА, то это уже далеко не та же организация, которая в 60-х годах смогла практически с нуля построить лунную программу и совершить 6 экспедиций на Луну. То была мощная научно-техническая организация, с минимальным администрированием, умеющая принимать взвешенный риск и решать возникающие проблемы практически мгновенно. Теперь, это полностью бюрократическая контора под главными лозунгами "как бы чего не вышло" и "тише едешь - дольше будешь". Контора, пожирающая колоссальные деньги с минимальной отдачей.

Китай, в свою очередь, имеет резон политического престижа, пытается догнать НАСА, ЕКА и JAXA по уровню космических технологий, чтобы утвердить себя в числе ведущих мировых держав на различных направлениях. Их космическое агентство больше напоминает НАСА образца 60-х годов прошлого века, отчего и темпы развития значительно выше. Если бы у китайцев космосом занимались персонажи вроде администраторов НАСА, я думаю, зная манеры китайских властей, этих администраторов быстро прислонили бы к стенке.

Но суть не в этом.

Суть в том, что темпы развития частного сектора ракетно-космической индустрии реально в разы превосходят самые быстрые темпы развития государственных космических агентств. В середине "нулевых годов" XXI века джинна выпустили из бутылки. Если бы перед американскими политиками и их представителями в НАСА стояли цели опередить другие страны, то это можно было бы сделать с минимальными усилиями, опираясь на частные компании "нового космоса" и в партнерстве с ними. В частности, СпейсХ и Блю Ориджин.

Мы уже сейчас видим, что НАСА опять планирует "возвращение на Луну", ориентируясь на "не ранее 2028 года", а СпейсХ планирует высадку людей на Марс в 2026 году. Обе даты, вероятно, сдвинутся вправо, но у меня есть ощущение, что люди Маска прилетят на Марс значительно раньше, чем астронавты НАСА прилетят на Луну. Не НАСА использует "новый космос" для победы в новой космической гонке, а "новый космос" частично опирается на НАСА, как на заказчика, для быстрого развития и конкурентной борьбы.

Среди всех компаний "нового космоса", о которых я написал в серии статей "Не Маском единым", конечно, выделяются 2 гранда: компания Илона Маска "СпейсХ" и компания самого богатого человека планеты Джеффа Безоса "Блю Ориджин".

Оба предпринимателя относятся к числу "интернет-миллиардеров". То есть к тем, кто поднялся с нуля в миллиардеры на интернет-технологиях. Основа состояния Безоса - это интернет-магазин Амазон, а Маск поднялся на интернет-стартапах Zip2 и PayPal. То есть, оба принадлежат к одной группе "бойцов", к которой также принадлежат, например, создатели Гугл и многих-многих других, которых объединяют под термином "силиконовая долина".

Надо сказать, что, в подавляющем большинстве, гранды силиконовой долины, по-человечески, дружат между собой, иногда помогают друг другу, поддерживают друг-друга. И Маск с Безосом до определенного времени, если и не дружили, то приятельствовали. Тем более, что оба и с раннего детства были фанатами космоса.

А теперь, после обширного предисловия, перейду к переводу текста.

За годы до того, как СпейсХ или Блю Ориджин добились значительных успехов, Илон Маск и Джефф Безос, в 2004 году встретились за ужином. Они поговорили о том, над чем работают их компании и о ракетной архитектуре. Тогда трудно было представить, что через 15 лет СпейсХ будет создавать ракету для полета на Марс, а Блю Ориджин будет создавать тяжелую ракету."

Моё отступление:

[Нью Гленн, о котором речь, с грузоподъёмностью 45 т при возврате первой ступени, не называют сверх тяжелым носителем, а просто "тяжелым". Это то, о чем я уже писал - шкала классификации сдвигается вправо. В 1960-м семейство ракет Р-7, с 7-тонной грузоподъёмностью, были самыми "тяжелыми" в мире. Через 10 лет Сатурн-5 поднимал уже в 20 раз больше Востоков-Восходов-Союзов. Протон (22 тонны) стал "тяжелой ракетой, Сатурн - сверх тяжелой.

Дельта-4 Хэви оставалась тяжелой, хотя поднимать может до 29 тонн. Фалькон Хэви с 63 тоннами (без возврата ступени) тут же стали называть сверх тяжелым носителем, а Нью Гленн, с такой же грузоподъёмностью уже называют просто тяжелым. Шкала изменилась. Я думаю, что правильно будет к средним относить диапазон 10-30 тонн, к тяжелым относить носители от 30 до 100 тонн ПН на НОО. Более мощные - к сверх тяжелым.]

И, совершенно точно, что оба, за ужином, не предвидели того соперничества, которое развернется между ними в будущем. Соперничество, которое продлится многие годы и, временами, будет ожесточенным.

Начиналось с того, что Блю Ориджин устроил охоту за сотрудниками СпейсХ. С 2005 по 2008 год компания Безоса переманила к себе значительное число работников компании Маска. Дошло до того, что в СпейсХ стали проверять имейлы сотрудников на слова "Блю Ориджин".

Согласно иску, который СпейсХ подал в суд против одного из бывших сотрудников, "Блю Ориджин регулярно перекупал работников с целью получить доступ к конструкции, техническим решениям и технологиям компании".

Потом началась история с арендой стартового комплекса №39А на мысе Канаверал. Это исторический старт. С него летали Аполлоны на Луну и множество миссий спейс-шаттла. В 2013 году, 2 года спустя закрытия программы спейс-шаттл, содержание стартового комплекса обходилось НАСА в $100 тысяч в месяц. НАСА решила сдать комплекс в аренду коммерческим компаниям. СпейсХ и Блю Ориджин стали претендовать на аренду старта №39А. СпейсХ претендовал на исключительное право использования, а Блю Ориджин обещал "совместное использование" [не представляю, как это технически возможно].

Безос - фанатик ко всему, что является историческим по программе Сатурн-Аполлон. Вспомним, что Джефф организовал поиск, нашел и поднял один из 5 двигателей F-1 первой ступени Сатурна миссии Аполлон-11, который с 69-го года покоился на дне Атлантического океана. Безос вложился в его реставрацию и создал в Сиэттле музей лунной программы. Он реально фанат и заполучить исторический стартовый комплекс, для Безоса, было очень желательным.

Но СпейсХ сотрудничал с НАСА, начиная с 2006 года (с конкурса COTS), у СпейсХ уже в полный рост с комплекса №40 летали Фальконы, у них ожидался дефицит стартовых мощностей, а у Блю Ориджин ещё не было приблизительного проекта Нью Гленн.

НАСА передала №39А в аренду СпейсХ, но Блю Ориджин попыталась оспорить это решение через суд. Мало того, они объединились с United Launch Alliance (враг моего врага - мой партнер), подключив мощных лоббистов Боинга и Локхида (ULA - их совместное предприятие) в Сенате. Несмотря на письменное обращение сенаторов, решение НАСА не было изменено.

Тем не менее, они провели хорошую работу, чтобы разозлить Маска, который публично заявил, что "претензии на стартовый комплекс компании, которая ещё и зубочистку не вывела на орбиту, являются, мягко говоря, безумными".

Следом, в 2014 году разгорелся новый конфликт. На этот раз, вокруг патента. За 3 года до того, как СпейсХ начал экспериментировать с вертикальной пропульсивной посадкой и за 6 лет до того, как Блю Ориджин начал попытки пропульсивно посадить Нью Шепард, в 2009 году Безос подал заявку на патент №8678321 В2. 10-страничный текст патента говорит про метод посадки ступени на морские плавучие средства. За 7 месяцев до того, как СпейсХ заказал постройку первого дрон-шип для посадки ступени, патент был утвержден.

Маск был взбешен, когда узнал о патенте. Он счел, что этот патент маразматический, поскольку последние пол века эта идея была широко распостранена, использовалась в книгах и научно-фантастических фильмах. Маск обратился в суд с требованием аннулирования патента. Если патент останется в силе, то СпейсХ придется покупать у Блю Ориджин лицензию на право использования патента при посадке ступеней на палубу. Маск и его адвокаты указывали, что Безос не был оригинальным автором идеи [это называется "патентная чистота"] и приводили в доказательство отрывок из советского фильма 1959 года «Небо зовёт». Блю Ориджин был вынужден отказаться от своих патентных требований [на самом деле, суд аннулировал патент за нарушение патентной чистоты].

Тем не менее, Безос не стал прекращать борьбы против Маска. В этот раз, он решил снова объединить усилия с ULA. ["против кого сегодня дружим, девочки?"].

Тут надо коснуться судебной тяжбы СпейсХ против Пентагона. Военные отдали монополию на запуски своих спутников компании ULA. Министерство Обороны планировало потратить около 70 миллиардов долларов на космические запуски до 2030 года, но отдавало всё это Альянсу, не допуская СпейсХ даже к конкурсу. Попытка сертификации Фалькон-9 военным ведомством натолкнулось на рьяное сопротивление, а потом пошли затягивание и волокита. В результате, СпейсХ пропустил возможность принять участие в конкурсах на многие запуски.

Весной 2014 года СпейсХ подал в суд на Пентагон, обвиняя военное ведомство в препятствовании участию СпейсХ в конкурентном соревновании, что означало фактическую монополизацию услуг Альянсом.

Маск, в судебном иске и в выступлении в Конгрессе, указывал, что Альянс использует двигатели РД-180, покупаемые в России. На фоне политических трений с Россией, а также, связывая это с тем, что Роскосмос является прямым конкурентом СпейсХ на мировом рынке, Маск говорил, что ситуация, когда американский бюджет подкармливает иностранного конкурента американской компании, является немыслимой. Конгресс согласился с Маском и потребовал прекратить использование российских двигателей, потребовав, чтобы ULA создали другую ракету. И тут на помощь Альянсу пришел Безос, предложив им свой метановый двигатель ВЕ-4 для ракеты Вулкан, которая должна заменить Атлас-5. Когда Маска спросили, что он думает об объединении его противников, он ответил, что "это величайший комплимент ему и СпейсХ, если соперники должны объединяться для соревнования с ним одним".

Со временем, СпейсХ пришел к досудебному соглашению с Пентагоном, отозвав иск. Пентагон был вынужден провести сертификацию ракеты СпейсХ и теперь компания Маска является единственным конкурентом Альянса на рынке запусков в интересах "национальной безопасности".

2015 год перевел конфликт между соперниками в сферу социальных медиа, конкретно, в Твиттер. В ноябре 2015 года Блю Ориджин впервые пропульсивно посадила Нью Шепард на Землю после полета к границе космоса. Маск ответил, что его Кузнечик делал такое 3 года назад.

Через месяц, 23 декабря 2015 года, первая ступень Фалькон-9 успешно приземлилась после запуска на орбиту нескольких спутников. Безос написал издевательское "поздравление", которое заканчивалось словами "Welcome to the club" [типа того, что я, своим Нью Шепардом, открыл клуб многоразовых ракет, а теперь милостиво тебя принимаю в этот клуб]. Маск только хотел поскандалить с Безосом, как обнаружил, что множество его поклонников накинулись на Джеффа, напоминая, что Нью Шепард - мелкая хреновинка, предназначенная едва коснуться космоса, не превышая скорости 9 М, в то время, когда Фалькон-9 - огромная ракета орбитального класса, разгоняющая ПН до скоростей больше 30 М. И нечего сравнивать безовскую пиндюльку с ракетами Маска.

Собственно, после этого конфликт между Маском и Безосом устаканился. Не считая мелкого укола от Маска, которого в интервью спросили о его отношениях с Джеффом, а он переспросил, типа, "какой-такой Джефф?"

Кроме этого эпизода, в последнее время оба показывают дружелюбное спортивное взаимоотношение. Безос, например, накануне запуска Фалькон Хэви, написал в твиттере, что желает СпейсХ удачи, на что Маск ответил с благодарностью и послал эмотиконом воздушный поцелуйчик Безосу.

Недавно Безос написал: "Это огромное поле деятельности, на котором есть место для множества победителей. И, если мы хотим достигнуть поставленных человечеством целей, потребуются тысячи компаний".

Нью Гленн планируют начать испытывать в 2021, а Старшип готовится к испытаниям уже в этом, 2019 году. 2020-й год обещает быть фантастически интересным.

В конце концов, это здорово иметь не одного, а как минимум двух таких пионеров коммерческого космоса. И ещё раз спасибо СпейсХ за их вдохновляющую работу!

Конец перевода

[В квадратных скобках - мои ремарки к тексту или моё мнение.]

Финальные кадры - это из видео о первой посадке Фалькона. Обратите внимание на возраст сотрудников. Я об этом писал раньше и со мной тут некоторые спорили. Или делали вид, что спорят, ибо недовольны тем фактом, что средний возраст персонала СпейсХ 28-29 лет. Я их назвал "дети".

Поделиться в социальных сетях

Код вставки для вашего сайта или блога: